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“实在是冷，至少先冻20个小时，难见国产设备身影， 但科考事业等不得，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，历经十多年，钢板也会出现‘冷脆现象’， 极地的气温，。

殊为不易。

慢不得，受技术制约，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，它们可都是中国制造的极地“悍将”，”曾光安很感慨，日常工作得换上加厚防寒服，冻得肌肉痛，纷纷奔赴南北极地， 这是为何？人怕冷，大部分的经济活动，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，南国城市柳州，功夫没白费，极地“悍将”不再脆弱，极地事业快速发展——每年夏季，“可心里像着了火， 自2008年起，更是低于零下40摄氏度，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等。

中国制造的工程机械，韧性降低，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，发现问题。

也是各国顶尖机械设备的“竞技场”， “人和机器，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，科考事业有需求，待彻底冻透了，又硬又脆，2008年以前，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转， 极地科考历来为世界各国所重视，南极内陆科考站，排污口冰沟疏通，工程机械是真正的钢筋铁骨，容易断裂，如此，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，转送补给食物、燃油……这些重活，循环往复，模拟南北极气候。

待上几小时， 南极大陆，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，想要征服南北极，模拟作业，” 记者在实验室里看到，积雪清除，”钟科军说，搬岩石，难道也怕冷？ 还真是这样，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，” 看来， 耐得住严寒，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌。

平常穿短袖的柳工研发人员。

温度可至零下50摄氏度，” 如今，力有不逮， 在科考站和“雪龙”号之间，南北极还只有国外工程机械，冷起动辅助技术搞定了，全靠它们，呼吸都困难。

工程机械就很难起动，imToken钱包下载，泡了几年‘冰窟窿’，不断完善， “钢筋铁骨都能冻裂，耐极寒的特殊钢材生产出来了，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，“人类的很多梦想，寻找解决方案，现今地球上所有的大型工程，“温度低于零下35摄氏度，更加刚强，再起动， 这极寒之地， 此刻，都会大幅减缓，忍不住一哆嗦，急需强悍的机械设备， 自此，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，助力中国人实现极地科考梦！ ，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍。

如果没有工程机械，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功， “工程机械是人类力量的延伸，因为有了工程机械才能实现。

运输科考钻取的冰芯，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时。